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廣州代表委員熱議交通出行問題:希望建公交專用道緩解擁堵

希望建公交專用道緩解擁堵——政府工作報告多次提“治堵”,代表委員熱議交通出行問題

    道路建設滿足不了汽車增長速度,單靠工程性的建設不可能解決擁堵問題。——— 市政協委員王勇

    交通擁堵已成為影響老百姓幸福感的“黑點”,珠海要用改革精神、創新精神大刀闊斧地采用高新技術手段治理交通擁堵問題。——— 市政協委員閆秀軍

    “希望進一步增加公交專用通道緩解交通擁堵”“應該多設置一些立體交通設施,緩解擁堵”“來開兩會,我專門提前了40分鐘出發,結果還是差點遲到”……珠海兩會期間,交通出行問題引了委員和代表們的熱議。珠海市政府報告指出,全市機動車保有量超過6 2萬輛,交通壓力不斷加大。如何解決交通問題,不少政協委員認為,公共交通是關鍵。

    交通壓力不斷加大

    在16日上午珠海市市長作的政府工作報告中,多次提到交通問題。報告指出,2017年,珠海全市機動車保有量超過62萬輛,五年來年均增長16%,交通壓力不斷加大。為緩解交通擁堵,新開公交線路20條,新建成公交專用道3條,更換新能源公交車400輛。完成16個道路交叉口挖潛改造,打通斷頭支線道路11條。

    在2018年,珠海還將綜合施策治理交通擁堵。加強交通組織,做到哪里有擁堵,哪里就有交警引導。強化道路挖潛,打通斷頭路,建設下穿車道和美觀實用的人行天橋。落實公交優先,加大車輛投放,科學安排公交線路、班次和密度,提高公交準點率和舒適度。優化道路施工方案,努力減少對市民出行影響。規范共享單車管理,加快非機動車道優化改造。發展智慧交通,規范路內停車。鼓勵建設機械式立體停車設施。

    而在政府工作報告提出的十項民生實事里,前兩項也都是有關交通。十件民生實事提出,一是疏導重點交通擁堵路段。改造提升屏東四路、沿河路交情侶路交叉口、梅界路交敬業路交叉口等10處擁堵點。建設一批人行過街設施。提高上下班高峰期和重大節假日路面見警率,重點疏導上沖檢查站、珠海大道、金鳳路、旅游路、檸溪路、桂花路等擁堵路口路段。二是大力發展公交事業,新增投放400臺純電動公交車,新增10條以上公交線路。

    建議上下班錯峰

    “這幾天兩會我都是提前1個小時出門,不堵車可能20分鐘就到了,但幾乎沒有哪天不堵的”,政協分組討論,對擁堵問題,多位委員分享了自身感受,并提出建議。市政協委員王勇列出數據表示,珠海每天約增400多輛汽車,以一輛車占10平方米計算,每天就增加占地4000平方米,道路建設滿足不了汽車增長速度。對此,他認為,單靠工程性的建設不可能解決擁堵問題。

    而市政協委員閆秀軍則認為,珠海近年汽車數量激增,要挖掘城市交通潛力,進行城市交通微端改造,如上下班錯峰出行,從而緩解主城區交通擁堵問題。市政協委員權力表示,交通擁堵已成為影響老百姓幸福感的“黑點”,珠海要用改革精神、創新精神大刀闊斧地采用高新技術手段治理交通擁堵問題。同時,要加快西部城區建設,完善生活配套設施,緩解西部工作、東部生活的“鐘擺效應”。市政協委員蘇中興還估算,港珠澳大橋通車后,或為本地帶來老撾賭場車流人流,交通擁堵情況或將加劇。

    需解決公交專用道問題

    市政協委員徐超龍提案表示,建設公交專用道、實行公交路權優先,是國內外公認的提高公交出行分擔率、治理城市擁堵的有效措施。近年珠海正在加速建設公交專用道,目前在人民路、九洲大道、明珠路、紫荊路、檸溪路、梅華路、珠海大道等都設有。其設置初衷很好,但實際效果并不佳。

    他認為,目前人民路、九洲大道兩路段的公交專用道在早晚高峰期只允許公交車、中型(含)以上客車、出租車(不含網約車)、校車通行,這有助于公交車早晚高峰有效提速。但其他路段的公交專用道暫時沒有真正“專用”,社會車輛都是可以隨時使用的。尤其是在高峰期交警警力多安排在路口疏導交通,公交專用道執法上有心無力。一些社會車輛經常鉆空子、擠占公交專用道,公交車有時也無奈堵在公交專用道上。在規劃設置上,公交專用道不成體系,斷斷續續,時有時無,未能形成相連的循環網絡,難以發揮整體效應。而且現有公交專用道基本形式是路側式,其他車輛在右轉彎時會并入公交專用道,因而公交車受兩側出入交通的干擾較大,其運行速度大大降低。

    徐超龍建議,為真正發揮公交專用道的作用,可以整合目前已有的公交專用道,編制全市統一的專用道規劃方案,在新建、改建道路時應研究建設公交專用道,使得公交專用道循環、相連、成網,形成合理的專用道網絡系統。同時配套設置公交專用道的標識系統,做到標志標線清晰、直觀,有效指導其他車輛不進入專用公交道,確保公共交通的優先或專用路權。此外,還可實施根據公交車是否在使用專用道情況即時讓出道路,如沒有公交車使用則可借用道路行駛,使道路資源利用最有效化和合理化。并加大公交專用道執法力度,在公交車加裝前置攝像頭和后尾攝像頭,用于抓拍在公交專用道上與公交車爭道搶行的行為,以作為交警執法依據。通過上述措施,真正實現公交優先、公交暢行,讓老撾賭場的人選擇公交出行,最終解決城市道路擁堵問題。

    建議將公交場站納入基礎設施

    如何更好的發展公交事業,為城市公共交通服務。徐超龍還提案建議,為確保新能源公交車項目順利推進,建議綜合考慮大批量推廣應用新能源公交車對城市產業發展和環境保護等方面做出的貢獻,聯合財政、交通、發改、科工信、國土、國資等各部門,共同研究對公交集團予以資金、充電站建設、場站用地、項目審批審核、用電等多方面的支持。

    他還建議,將與市民出行密切相關的公交場站納入城市基礎設施。這樣不但可以加快公交場站的升級改造,提升城市形象,方便市民乘客,也可有效拉動政府在城市基礎設施投資的規模。

    在公交候車亭管理上,徐超龍建議,參考全國各地公交候車亭的管理經驗,按照“所有權、管理權和使用權”三權統一理念,由公交企業對公交候車亭全權負責。實現在公交候車亭的“線路貫通、人車互動、車車共享”,使市民在候車亭享受W IFI服務,實時查詢線路動態、車輛動態,能夠合理安排出行時間,獲得更好的候車體驗。要實現候車亭建設、公益性和商業廣告開發的合理配比和價值最大化,將商業廣告收入專項用于公交運營管理和候車亭建設,從而減輕財政負擔。


來源:公共交通資訊

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